Международный журнал, посвященный лучшему изобретению человечества
БУМАГА и ЖИЗНЬ

Укрпапир
краткая история создания
уставные документы
президиум
члены Ассоциации
программа развития
правила торговли
новости ассоциации
контактная информация
Новости
Новости
Анонсы событий
Журнал
О журнале
Колонка редактора
Электронная версия
Архив
Реклама на сайте
Контактная информация
Интерактив
Вопрос-ответ
Форум
Объявления
Карта сайта
Инфоресурсы
Словари
справочник компаний
Список спорных ситуаций
О Списке
Размещение информации
Исключение из списка
Гарантийное письмо
Список спорных ситуаций
Наши партнеры
Список партнеров


Отразился ли мировой финансовый кризис на работе вашей компании?
Да
Нет
Свой вариант. Обсуждаю на форуме «Бумага и Жизнь»

Реклама на сайте
Статьи

5(92)/май/2008 5(92) / май / 2008
Вернуться к оглавлению номера
Производственный вопрос
Дефекты гофрокартона устраняются на … БДМ
Лесь Разумовский

Покупатели часто предъявляют производителю вполне обоснованные претензии к качеству листового гофрокартона. Производители пытаются устранить образование дефектов на гофроагрегате. Однако причиной могут быть проблемы технологии производства лайнера и флютинга. Выделим общие, типичные для многих производителей проблемы и попытаемся определить пути их решения. В Украине лишь в единичных случаях лайнер и флютинг производятся на новых бумагоделательных машинах. В основном компоненты гофрокартона производятся на старых БДМ и на 90–100% состоят из макулатуры. Такие материалы имеют высокую неоднородность и анизотропию свойств по двум направлениям. Что существенно влияет на их механические показатели. Например, при производстве картоналайнера массой 150 г/м2 на машине даже при допустимых колебаниях по массе 1 м2 наблюдается колебание толщины от 0,30 до 0,34 мм. При изменении толщины от 0,3 до 0,34 мм (на 13%) величина торцевой жесткости изменится на 44%(!) при прочих неизменных параметрах. Работникам предприятий хорошо известно, что при осуществлении текущего лабораторного контроля обнаруживается значительный разброс данных, хотя при этом средние величины остаются более или менее стабильными. Первым, что бросается в глаза при оценке таких материалов, — это их высокая дефектность: неоднородный просвет, вплоть до сильно просвечивающих участков; сильно шероховатая поверхность; большое количество поверхностных дефектов; большая неоднородность по толщине.

В Украине лишь в единичных случаях лайнер и флютинг производятся на новых бумагоделательных машинах. В основном компоненты гофрокартона производятся на старых БДМ и на 90–100% состоят из макулатуры. Такие материалы имеют высокую неоднородность и анизотропию свойств по двум направлениям. Что существенно влияет на их механические показатели. Например, при производстве картоналайнера массой 150 г/м2 на машине даже при допустимых колебаниях по массе 1 м2 наблюдается колебание толщины от 0,30 до 0,34 мм. При изменении толщины от 0,3 до 0,34 мм (на 13%) величина торцевой жесткости изменится на 44%(!) при прочих неизменных параметрах.
Работникам предприятий хорошо известно, что при осуществлении текущего лабораторного контроля обнаруживается значительный разброс данных, хотя при этом средние величины остаются более или менее стабильными. Первым, что бросается в глаза при оценке таких материалов, — это их высокая дефектность: неоднородный просвет, вплоть до сильно просвечивающих участков; сильно шероховатая поверхность; большое количество поверхностных дефектов; большая неоднородность по толщине.


 
Также в номере:
Вернуться к оглавлению номера





Укрпапир - Ассоциация украинских предприятий целлюлозно-бумажной отрасли

Список спорных ситуаций

 

05.12.
Бакалинский Влад
ЕЛО Лтд




Подписка на новости

Поиск по сайту



bigmir)net TOP 100
Rambler's Top100 Rambler's Top100
 
© 2000-2006 Журнал "Бумага и жизнь". Перепечатка информации с сайта журнала "Бумага и Жизнь" разрешается только с письменного разрешения редакции.
Разработка: LND, дизайн: Татьяна Глушок